關稅陰霾下西南航空(LUV.US)Q2業績不及預期 猛砍年度利潤預期10億美元

亞匯網獲悉，西南航空公司(LUV.US)于美東時間7月23日發布財報，數據顯示，該公司第二季度營收為72.4億美元，略低于預期的73億美元;調整后每股收益為43美分，低于分析師預期的53美分。西南航空預計，今年經濟動蕩將吞噬其高達10億美元的年度稅前利潤，這促使這家美國航司大幅下調2025年股東收益預期。

該公司在聲明中提到，2025年息稅前利潤(EBIT)預計為6億至8億美元。而在今年年初，西南航空原本預計全年稅前利潤可達17億美元。

作為少數幾家量化特朗普政府全球貿易政策調整、通脹及經濟不確定性影響的企業之一，西南航空的業績承壓早有端倪，今年初，這些因素已導致旅行需求暴跌。多數航司在4月便撤回了財務指引，稱需求前景已無法預測。

聲明中提到，作為西南航空核心業務的國內休閑旅行，在第二季度趨于穩定，“近期趨勢已顯改善跡象”。

截至周三美股收盤，西南航空股價今年累計上漲11%，而標普超級綜合航空指數同期下跌7%。截至發稿，該股盤前微跌1.2%，至37美元。

與美聯航(UAL.US)和達美航空(DAL.US)等大型競爭對手相比，西南航空給出了更為謹慎的前景展望。本月早些時候，上述兩家航司稱美國航空旅行需求在2025年初遭遇重挫后已有所回升。特朗普政府頻繁的關稅政策、通脹壓力及部分樞紐機場的運營混亂，曾一度打擊企業與消費者信心，導致需求驟降。

美聯航和達美航空擁有廣泛的全球航線網絡及高端客艙產品，這是西南航空所不具備的優勢，使其得以在需求相對強勁的市場中占據先機。達美航空提到企業差旅需求改善，且年底休閑旅行有望回暖;美聯航則表示，需求復蘇可能使其超額完成2025年收益目標。

西南航空正推行大規模轉型計劃，打破了其延續五十余年的“一刀切”商業模式。明年，該公司將推出更寬敞的高端座位、指定座位服務及新的登機流程。此外，2025年初，西南航空還進行了史上首次員工停薪留職。

這場業務改革與管理層調整，源于其最大股東之一埃利奧特投資管理公司(Elliott Investment Management)的施壓。

西南航空于5月開始對托運行李收費，并在周三表示，這項措施的效果超出預期，且未對航班運營造成負面影響。該公司計劃于7月29日起發售指定座位，適用于2026年1月27日及以后的航班。

西南航空稱，仍預計通過成本削減、新票價套餐及行李、選座等服務費增加收入，從而在2025年實現18億美元息稅前利潤，2026年達到43億美元。

不過，該公司提到，其新推出的基礎經濟艙產品表現不及預期，選擇高價票的乘客數量少于預期，因此不得不加大機票折扣力度。這導致第二季度每座位英里收入(單位收入)下降近0.5個百分點，且第三季度可能進一步下降1個百分點。

西南航空預計，第三季度單位收入增幅為-2%至2%，而分析師此前預期為增長1.7%。

此外，西南航空董事會已批準一項20億美元的股票回購計劃，預計在兩年內完成。